Tuutorointia ja vähän muutakin

Eilen olimme ensimmäistä kertaa tuutoroimassa kunnolla Heinin ja Ennin kanssa, ja olihan se nyt hienoa! Pääsi opastamaan kokemattomampia samalla kun itsekkin kertasi jo käytännössä kokonaan kesän aikana unohdetut asiat, ja hyvinhän se meni. Päivän aiheena oli siis rumpujarrut ja rengaskoneen perusteet.

Ykköset järkeilemässä rumpujarrujen toimintaa

Petri opettamassa rengaskoneen toimintaa niin tuutoreille kuin tuutoroitavillekkin

Päivän lopuksi Riikonenkin päätyi hieman opettamaan hitsausta.

Lisäksi Lassi oli keskiviikko iltana saanut väsättyä Fiestan penkityksestä hienon videon, joka on katsottavissa osoitteessa

 http://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=ymsEjlrkVVk&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3DymsEjlrkVVk%26feature%3Dyoutu.be

Tänään taas päivä on kulunut hallin siivouksessa ja Omegan käsijarrun korjaamisessa, mutta siinäpä se. Hieman teoriassa kävimme läpi vielä erilaisia antureita loppupäivästä, mutta sitten koittikin jo viikonloppu. Ensi viikkoon!

Pieniä projekteja ja vähän isompia projekteja

Tänään koulussa oli varsin jännittävä päivä, johon liittyi monta pientä projektia ja yksi vähän isompi. Aloitetaan vaikka niistä pienemmistä. Prometheus-leirin tuki ry:n Opel Zafira oli ollut alkuviikosta tuulilasinvaihdossa koripuolen heeboilla, jotka olivatkin onnistuneesti tehneet hyvää jälkeä ja vaihtaneet tuulilasin kuten oltiin sovittu. Lisäksi samaan hintaan he olivat hoitaneet kuntoon jumissa olleen kuljettajan oven lukon, joten palvelu oli parempaa kuin mitä odotin!


Tämän jälkeenkin toki muutama asia oli edelleen korjauksen tarpeessa: Tuulilasinpyyhkijän varsi oltiin joskus vedetty väärille kiereillä apukuskin puolelta, jonka takia koripuolen heebot eivät olleet saaneet sitä vielä kiinni kun tulin hakemaan heiltä autoa (toki jos asiakas olisi ollut koulun ulkopuolinen, olisivat he varmasti ilmoittaneet asiasta ja hoitaneet asian kuntoon mah. pian), joten se piti saada paikoilleen. Lisäksi katsastuksessa oli tullut korjauskehoitus liian ylös suunnatusta sumuvalosta. Kummatkin kyllä tulivat onneksi kuntoon ennen päivän päättymistä.


Myös Manta-projekti etenee! Kävin maanantaina hankkimassa tekniikanluovuttajan, tässä tapauksessa vuoden -93 Opel Omega A:n, josta siis aikomus olisi kevään aikana irroittaa ainakin vaihteisto ja moottori Mantan käyttöö, jonka jälkeen loput autosta myydään osiksi. Plussana voisi mainita, että autossa oli vielä katsastustakin jäljellä, joten pääsen ajamaan sillä vielä loppuvuoden koulumatkat ynnä muut!


Myös Fiesta projekti etenee: Tänään kävimme tehodynamometrillä testaamassa paljonko tehoa menopelissämme on, ja hyvältähän se näytti! Yli 170 hv ja niin paljon vääntöä, että asteikko ei riittänyt kertomaan! Tehoa siis löytyy, ja toivottavasti päivitetyn alustan ja kevennysten jälkeen auto kulkee vielä kovempaa radalla kuin se kulki viime keväänä!
Lisäksi Fiestalle nimettiin loppuvuodeksi (ehkä mahdollisesti opintojen loppuun asti) vastuuhenkilöt kullekin alueille. Lista näyttää varsin miellyttävältä ja on luettavissa täältä. Yhtenä nostona nimityksistä voisin mainita projektipäällikön, joka siis olen minä! Tästä nimityksestä olen aidosti erittäin ylpeä, jonka lisäksi olin myös otettu luokan yksimielisyydestä siitä, että olisin sopiva henkilö kyseiseen virkaan. Odotan innolla, että pääsen kunnolla johtamaan projektia eteenpäin!

Vapaapäivä, ja taas koulussa!

Huhhuh, keskiviikkonakin meni ylitöiksi koulussa ja eilen torstaina tulin vielä vapaapäivänänikin kouluun! Ohjelmaan kuului siis mm. Mantan purkua, haastattelu lehteen, Ford Focuksen takajarrujen huoltoa, Opel Zafiran katsastus, Renault Meganen nelipyöräsuuntauksessa auttamista ja paljon valmistautumista ensi viikkoa ja koulun kunnollista käynnistymistä varten. Varsin passeli tapa käyttää vapaapäivä siis!



Mantan oikean etupyörän laakeri on selvästi vetelemässä viimeisiään, sekin täytyy siis vielä jossai vaiheessa vaihtaa.



Sieltä se lattia jo vähän näkyy, vielä pari pulttia irti niin hyvä tulee!



Paljon kamaa pienestä autosta saakin pihalle!



Astetta haastavampi takajarruremppa. Lopulta työ jäi kesken vasemman puolen jarrusylinterin vuodon takia.



Läpihän se meni!

Projekti Manta A, osa 1: Esittely ja ensimmäiset askeleet

Tästä lähdetään! Huomaa auton alle muodostuneet nestetahrat.

Alright, eli tästä lähtee käyntiin kesän alussa hankittu A-Manta projekti! Tarkoituksena on tehdä autosta katukäyttöön sopiva, joka ei kaihda myöskään urheilullisempaa ajo.

Taustoja voisin kertoa sen verran, että auto päätyi mulle pitkällisen haaveilun tuloksena ja lievän "koijauksen" jälkeen. Auton lupailtiin olevan erittäin hyvässä kunnossa, pomminvarma ("Tällä voi lähteä vaikka Lappiin" t. auton myyjä) ja verraten halpakin vielä. No, kuinka kävikään: Auto on osoittautunut aikalailla täydeksi pommiksi. Auto on vaatinut jo nyt yhtä paljon huoltoa kuin yksikään aikaisemmista autoistani, ja Manta on siis ollut omistuksessani nyt aikalailla kaksi kuukautta. Mutta turha sitä on jäädä murehtimaan, tämä tarkoittaa vain vähän useampia työtunteja auton parissa.

Tällä hetkellä auton tilanne on tämä:

- Tekniikkana toimii 1.9S moottori, johon on yhdistetty joku 4-vaihteinen loota Opelin oma vaihdelaatikko. Moottori vuotaa öljyä törkeitä määriä ja ei oikein ota kierroksia.
- Sisusta on nähnyt parhaat päivänsä, varsinkin kattoverhoilu. Myös lattiat ovat olleet läpimärkiä useampaan otteeseen autolla liikenteeseen lähdettäessä ja autossa haisee vahvasti homeelle.
- Kaikki auton sähköt ovat jonkun aloittelevan sähkömiehen nopeasti kasaan väsäämiä. Useat liitokset ovat täysin paljaana ja vetävät siksi maihin vähän mistä tykkäävät ja mm. vilkku oikealle kytkee päälle myös tuulilasin pesurin.
- Kori on täynnä kolhuja ja ruostetta, eikä maalipintakaan taida ihan viime vuosilta.
- Kesän puolessa välissä auto myös varastettiin, joka käytännössä lisäsi jokaiseen noista jo luetelluista töistä muutaman tunnin lisää töitä.

Sitten niitä suunnitelmia:
- Auton kori pitää uudelleenmaalata (musta konepelti + vanteet, muuten oranssi.), ja samalla hieman muokata keulaa mieleisempään suuntaan esim. jonkin asteen splitterillä tai etulipalla. Myös yleinen siistiminen ylimääräisten merkkien poistolla ja ehkä jopa lukkojen sähköistämisellä olisi kiva bonus, jos jossain vaiheessa kerkeää alkaa väsäämään.
- Tekniikaksi pitäisi saada joku vähän tuoreempi ruiskutekniikka (esim. Omega A 2.0 8 vent. on käynyt mielessä), johon olisi hyvä yhdistää hieman useammalla vaihteella varustettu loota. Myös lukkoperä olisi varsin miellyttävä. Lisäksi jossain vaiheessa (ehkä ensi vuoden talvella?) olisi tarkoitus remmiahtaa moottori, mutta tätä katsotaan sitten myöhemmin budjetin salliessa.
- Sisusta olisi tarkoitus verhoilla vastaamaan tulevaa ulkokuorta eli käytännössä uudelleenverhoilla.
- Sähköt uusiksi. Kaikki. Tänään viimeksi osa johdoista kärähti kun autossa oli virrat päällä.
- Lisäksi alusta pitäisi päivittää vastaamaan tulevaa tehoreserviä, eli uusia jousituksen osia ja varmasti jarrupäivitystäkin on tulossa, kunhan jälleen rahat vain riittävät.

Oviverhoilua purettuna oven sisällä olevien lasinsirujen takia.
Lisäksi oviverhoilu oli saanut osansa varkaiden grafittitaiteesta, joten
se pitää kuitenkin uudelleenverhoilla

Peräkontti tyhjennettynä roinasta ja verhoilusta.

Takavalot ja takapuskuri irti.

Sinisen liitoksen läpi menevä johto poltti tänään eristeet ympäriltään.

Varkaat olivat onnistuneet irroittamaan konepellin tukipilarit itse konepellistä, joten
nekin täytyy nyt hitsata uudelleen kiinni.

Hommaahan Mantassa riittää vielä vaikka kuinka paljon, joten aiheesta tullaan vielä useasti blogaamaan täälläkin. Lisäksi pidän eräänlaista projektipäiväkirjaa Opel Club Finlandin sivuilla, joten jos aihe kiinnostaa enemmän niin sieltä asiasta löytyy paljon enemmän tekstiä ja keskustelua. Saa käydä katsomassa: http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?f=23&t=235014&sid=bd90a1ff06c9ee59a5ac41aae51078b7, myös vinkkejä otetaan vastaan samassa osoitteessa! Lisäksi sivuilta löytyy myös usein viimeisin tieto siitä, mitä osia on hakusessa. Eli jos esimerkiksi satutte omistamaan ylimääräisiä Mantaan sopivia tiivisteitä, käykää katsomassa sieltä olisiko minulla tarvetta niille!

Toinen päivä ja autojen käyttämistä

Toinen päivä oli huomattavasti toiminnallisempi kuin edellinen, sillä tänään mm. aloittelimme Manta projektia siirtämällä auton sisätiloihin, irroittamalla siitä konepellin sekä kokeilemalla saada se käyntiin.





Manta lähti kuin lähtikin käyntiin, joskin se sammui ajossa myöhemmin. Eikä se myöskään käynyt niinkuin sen pitäisi, joten asiaan pitää perehtyä vielä paljon ennen kuin auton kehtaa uudestaan baanalle laittaa. Aiheesta on tulossa vielä isompikin blogipäivitys kiinnostuneille myöhemmin.

Lisäksi tänään myös käytimme luokkamme Fiestan lämpimäksi, jonka lisäksi heitin sillä pienen lenkin koulumme pihassa. Uudet 1.-luokan opiskelijat vaikuttivat erittäin kiinnostuneilta auto(i)sta, joka ilmeni useissa Fiestan saamissa katseissa. Muutama Asentajakilta ykkösistä uskaltautui jopa tulemaan jutulle tuutorien kanssa Fiestaan liittyvien asioiden tiimoilta!





Lisäksi aamulla olimme hetkellisesti tuutoroimassa Asentajakilta-ykkösiä, joskaan emme heille ihan hirveästi mitään kerenneet opettamaan tietoliikenteen ongelmien/hitauden takia. Joskin lopulta hommat saatiin pyöräytettyä käyntiin ja kaikki hommat varmasti saatiin lopulta hoidettua. Tässäpä kaikki tällä erää, huomenna varmaan taas lisää kun työt lähtevät käyntiin kunnolla!

Eka päivä!

Ensimmäinen päivä toista vuotta on nyt takanapäin, samoin kun ensimmäinen päivä tuutorointia. Täytyy sanoa, että olen aidosti tyytyväinen valintaani hakea tuutoriksi. Homma on varsin mukavaa, jonka lisäksi uudet ykköset vaikuttavat varsin lupaavilta! Toivottavasti kaikki heistä ovat yhtä motivoituneita toimimaan Kiltakoulu hankkeen parissa kuin miltä näin ensivaikutelman perusteella vaikuttaa!

In the other news: Manta olisi tarkoitus vielä tänään viedä koulun pihaan odottamaan huomista ja halliin sisälle pääsyä, että vakuutusasiat saataisiin mahdollisimman pian selvitettyä. Autosta pitää siis vielä tarkistaa moottori ja vaihteisto ennen kuin asiat vakuutusyhtiön kanssa voidaan lyödä lukkoon.
Lisäksi Protun Zafirassa on enään tämän viikon perjantaihin asti aikaa korjata vikalistan asiat kuntoon, joten senkin kanssa täytyy kiirehtiä. Kyllä tekemistä piisaa!