Aloitimme tulostamalla tarkastuslomakkeet ja lukemalla ohjeistuksen.
 | ||||||||
| Sisemmät ja ulommat raidetangon päät vaihdettiin katsastusta varten |
 |
| Uusi raidetangon sisäpää+varsi |
 |
| Tällä erikoistyökalulla sisäpään irroitus oli erittäin helppoa! |
 |
| Uusi raidetanko kaikkine osineen paikallaan |
 |
| Koska vaihdoimme ohjauksen osia, täytyi autolle tehdä myös nelipyöräsuuntaus |
 |
| Tukirakenteiden tutkimista ruosteen yms. varalle |
 |
| Kuva mittauslaitteen ruudusta ennen mittauksen aloitusta |
 |
| Ohjauksen täytyy olla suorassa, jotta pyörät voidaan suunnata onnistuneesti. Eli ohjauspyörän lukitseminen on välttämätöntä |
 |
| Viimeisenä suoritimme savutusmittauksen, kyseessä siis oli diesel auto. |
 | |||
| Tämä anturi antaa tiedon moottorin kierrosluvuista mittauslaitteelle. |
 |
| Kone on lämmin, joten testi voidaan aloittaa. Testaus toteutetaan siis painamalla kaasu pohjaan muutamaksi sekunniksi, joten kone joutuu todella suurelle rasitukselle. Tästä syystä on tärkeää, että moottori on lämmin. |
 |
| Aina pitää muistaa asentaa pakoputken kohdalle myös jonkinlainen imuri, jotta halli ei täyttyisi myrkyllisistä kaasuista. |
 |
| Ta-daa! |
