Fiesta tuli takaisin ja viimeinen koulupäivä!

Tänään aamulla kouluun saapuessani ensimmäisenä silmään iski meidän Fiesta: se on palannut! Opettaja demonstroi heti auton ääniä paikalle saapuneelle asiakkaalle, ja olihan se melkoisen kuuloinen!

Lopuksi menimme illalla katsomaan miten Fiesta kulkee, ja tästä löytyy jopa videomateriaalia, suuret kiitokset siitä Lassille!

Oppilaatkin pääsivät jo ajamaan, joskin vain kortilliset tai muuten kokeneet. Omaa ajoani videolla on sen viimeinen osuus eli paikaltaan lähdöstä videon loppuun asti, ja voin sanoa olevani aidosti ylpeä ensimmäisestä rata-ajokokemuksestani!

Nyt koittaa aika lähteä kesälomille, eli seuraavan kerran kuulette minusta muutaman kuukauden kuluttua (paitsi jos innostun päivittelemään jotain autoihin muuten liittyvää). Näkemisiin ja hyvät kesät!

Viimeinen viikko!

Kohta on yksi lukukausi pulkassa, yeah! Ihan mahtava fiilis kyllä jäänyt tästä vuodesta, toivottavasti ensi vuodesta tulee yhtä hyvä, tai jopa parempi! Viimeisinä viikkoina työnkuvaani on kuulunut käytännössä menopelien ajo pois hallilta (kaikki jopa tulivat valmiiksi!) ja autojen pesu myynti/edustuskuntoon. Bemari sai myös Asentajakilta -tarrat takalaseihin, pitäähän sitä kuitenkin vähän mainostaakkin kiltakouluja!

Hyvältä näyttää ja hyvin kiiltää!

Fiesta on ollut viimeiset pari viikkoa virityspajalla uudelleenohjelmoitavana ja viime perjantaina se vihdoin tuli valmiiksi. Ensimmäiset sanat mitä virittäjä sanoi opettajalleni oli "Melkoinen laite siitä tuli!", ja se riittää kertomaan ihan riittävästä tehoreservistä. Turbon ahtoputketkin olivat saaneet kyytiä ensimmäisillä vedoilla, joten ne ovat nykyisellään erittäin kovaa kiinni useammalla klemmarilla. Huomenna Fiesta saapuu jälleen hallille, saas nähdä millainen siitä on tullut!

Lisäksi kävimme viime viikolla hankkimassa tuutoreille vaatteet, ja onhan ne nyt hienot! Tällä hetkellä ne ovat brodeerattavana, joten vielä myöhemmin viikolla niistä tulenee kuvat tännekkin tuutoreiden päällä tai vähintäänkin muuten vaan henkarissa.

Kun BMW leiman sai

Viime aikoina aikaani on vienyt lähinnä BMW:n korjaaminen katsastustarkastusta varten, ja 15.5. h-hetki koitti: Varasin ajan katsastuskonttorille ja kuljetin auton paikalle ajamalla, luonnollisesti.

Ensin katsastaja ajoi lenkin ulkona, jonka jälkeen oli sisäänajon vuoro

Ensin testattiin jousituksen toimivuutta edestä...

...Ja takaa. Samalla tarkistettiin myös jarrujen toimivuus.

Sitten auto ajettiin nosturille seuraavia tarkastuksia varten.

Ensin hieman yleistarkistelua ja ulkoisten vikojen tarkistelua.

Hyvin toimii valot!

Kun auto oli päältpäin kunnossa, oli aika siirtyä auton alle.

Ensin nostellaan takapää ilmaan ja tarkistetaan välykset jousituksesta yms. komponenteista.

Sitten sama juttu etupäälle.

Eipä tuntunut välyksiä olevan.

Päälisin puolin vaikuttaa hyvältä!

Katsastuksen tarkastukset tehty, ei muuta kuin auto alas ja papereita tulostelemaan!

Sitten paperit täyttöön ja jännitys tiivistyy..!

Yeah, läpi meni! Valot oli unohdettu tarkastaa ja se tällä erää näkyi, mutta ei haitannut tällä erää!

Heti katsastuksen jälkeen autolla ajettiin reippaasti yli 500 km Helsinkiin ja takaisin ja hyvin toimi, olihan se hyvä tunne kun omalla autolla sai hyvässä säässä päästellä menemään!

Vaihteisto irti!

Teimme Jannan kanssa alkukeväästä Mercedes-Benziin voimansiirron harjoitustyön nro. kaksi, johon liittyi mm. kytkimen toiminta ja vaihteisto ylipäätään.

Vaihteiston koppa paikallaan

Aloitimme ottamalla akun kengät irti akusta ja osia pois edestä. Tässä tapauksessa autosta pitää ottaa irti myös pakoputki ja kardaaniakselin toinen pää.

Kardaniakselin toinen pää irtonaisena

 

Kardaania irrotettaessa pitää katsoa mitkä kohdat ovat kohdakkain, koska kardaani on tasapainotettu. Hyvä tapa on myös tehdä jokin merkki kumpaankin osaan, jotta ne saadaan varmasti kohdakkain vielä tulevaisuudessakin. Kardaaniakselia käytetään taka- ja nelivetoautoissa.
Kardaanin lisäksi merkit tehdään vaihdekepin vaijereihin.

Kun kaikki edessä olevat komponentit on irrotettu ja vaihteisto muutamaa pulttia vaille irti, pitää hakea vaihteistonostin jonka avulla vaihteisto saadaan helposti alas ja takaisin paikoilleen. Vaihteisto painaa paljon ja harva sitä jaksaa helposti kanniskella, joten turvallisin tapa on käyttää nostinta. Myös tarpeeksi vahvojen ihmisten kannattaa käyttää vaihteistonostintinta, sillä jos joudut tämän tyyppisen työn tekemään useampaan otteeseen työurasi aikana, asentajankaan selkä tuskin kestää sitä.

Kytkin kiinni moottorissa.

Vaihdelaatikon sisällä on kytkimen painelaakeri ja irrotusvipu.

Vaihteisto asennetaan vastakkaisessa järjestyksessä kuin sen purku. Tärkeää on muistaa katsoa mistä otit minkäkin pituiset pultit, koska niiden kokoeroihin on luonnollisesti syy. Mm. meidän avatessa vaihteisto, oli kuvassa näkyvä iso irroitusvipu väärässä asennossa, jonka takia vaihteet eivät kytkeytyneet koskaan kunnolla paikalleen, joten ehdoton huolellisuus vaihteistoja tehdessä on äärimmäisen tärkeää. Olisihan se nimittäin ikävää tehdä usean tunnin työ uudestaan vain sen takia, että teki jonkun todella pienen virheen.

Messuilla ja vähän muutakin

Olimme 27.-28.4. Hot Rod &Rock Show'ssa esittelemässä Fiestaa sekä muutamaa muuta autoa, ja palaute oli äärimmäisen positiivista! Ihmisiä oli todella paljon ja aidosti kiinnostuneitakin lähes yhtä paljon. Jopa Latelan pojat kävivät kehumassa Fiestaa ja käskivät pitää opiskelusta hyvää huolta. Fiestamme sai myös pääkallon kylkeensä maalipuolen opiskelijoiden toimesta, ja hvältä näyttää!

Lisäksi juuri viime viikonlopun aikana opettajamme julkaisi listan luokkamme tuutoreista, ja olin yksi niistä onnekkaista valituista! En malta odottaa tuutoroinnin alkamista, mutta valitettavasti se taitaa mennä ensi lukukauden puolelle.

Aika myös käy melko vähiin: Sekä Zafira että BMW tarvisivat katsastuksen hyväksytysti läpi seuraavan kolmen viikon aikana, joten kiirettä pitää.